UECU32F（Universal Electronic Control Unit）是由江奎科技有限公司于2005年8月对UECU32升级而推出的一款多功能电子控制单元。它以飞思卡尔（原摩托罗拉）32位微控制器（MCU）PowerPC 564为内核构建而成，可用于发动机管理系统（支持8缸点燃式发动机和16缸压燃式发动机的电子控制系统）、多燃料发动机控制系统、自动变速箱（无级变速）控制系统、ABS控制系统、车身控制系统（BCU）、仪表与信息系统、混合动力车辆电控系统、燃料电池车辆控制系统及其它控制功能类似的电子控制系统。 （全文）
UECU16（Universal Electronic Control Unit）是由江奎科技有限公司于2004年10月推出的一款16位电控设备快速开发平台。它以飞思卡尔（原摩托罗拉）16位微控制器（MCU）MC9S12为内核构建而成，它亦是我公司推出的另一款产品UECU32的低端产品,它们分别用于不同级别范围的ECU产品开发。(返回) （全文）
4G-ECU是江奎科技有限公司产品系列中的一个类别模板。它是专为4缸汽油发动机设计的通用电控单元，具有满足4缸汽油发动机电控功能的硬件和软件资源。4G-ECU已在实际车辆上实现了实车运行试验。目前，以该款产品为基本平台，我公司可短期内完成具体型号4缸汽油机电控系统的研发工作，一般可在7个工作日内完成ECU基本功能测试，在保证基本动力性和经济性的前提下使汽车开起来。 (返回) （全文）
DECU通用模板
DECU是江奎科技有限公司专为6缸以下（含6缸）柴油发动机研发并量产的通用电控单元，具有满足装备电控单体泵、泵喷嘴和高压供轨燃油系统柴油机管理的硬件和软件资源。以该款产品为基本平台，我公司可在短期内完成具体型号柴油机电控系统的配置工作,实现柴油发动机的欧3标准排放，并满足目前国内柴油发动机车辆对电控系统的要求。本电控单元还预留了EGR控制和VNT控制的驱动接口。
3G-ECU是江奎科技有限公司产品系列中的另一个类别模板。它是专为3缸汽油发动机设计的通用 电控单元，具有满足3缸汽油发动机电控功能的硬件和软件资源。3G-ECU也已在实际车辆上实现了实车运行试验。以该款产品为基本平台，我公司可短期内完成具体型号3缸汽油机电控系统的研发工作，一般可在7个工作日内完成ECU基本功能测试，在保证基本动力性和经济性的前提下使汽车开起来。 (返回) （全文）
TECU(Test Electronic Control Unit)是一款在汽车电控单元(ECU)研发过程中使用的测试设备。它主要用于对已有电控单元（发动机ECU或其它ECU）的实际工作情况进行测试。例如：可以对于现有发动机控制系统的输入输出信号进行测试，以确定用于替代的控制策略。数据经TECU实时采集处理，然后经CAN-USB通信口送至PC机，在PC机上做数据显示，同时将数据保存为硬盘文件。 (返回) （全文）
CRU（CAN_RS232_USB）是江奎科技有限公司产品系列中的一个通信模块。它被用来实现在汽车电子设备中广泛应用的CAN接口与PC机上普遍配置的USB接口之间的数据互通。此外，它还可用于实现K线与RS-232C、USB口之间的数据互通。 CRU采用飞思卡尔（原摩托罗拉）MC68HC908单片机做为主要处理芯片。电路板长约100 mm , 宽约50 mm.。使用塑料外壳封装。通信速度在CAN-USB工作模式下可以达到1M BPS。 (返回) （全文）
随着近代的汽车结构日益复杂化，车内的线路布局也日趋复杂。为了应对这种情况，CAN总线做为一种有效的解决方案，在车辆上的应用日益广泛。CAN总线代表了车辆设备内部通信的发展方向，是未来车辆中不可缺少的一部分。镇江江奎科技有限公司针对国内车辆的迫切需求，开发研制了MCE(Multi-Can
使用MCE完成前端仪表和控制台与尾部发动机和尾灯的通信模拟试验
本产品以摩托罗拉公司的半导体公司，即Freescale公司的8位微处理器（MCU）MC68HC908AZ60A作为工作平台，具有 前端模块和后端模块两种装置。两种模块都可通过多个输入输出端口与车上设备进行通信，或是对设备直接驱动。 (返回)
MCE前端模块
Extension)车辆设备通信控制系统。该系统适用于大型车辆车内多种设备之间的数据和指令传送。例如：将位于大型客车尾部、中部的发动机、车门、车窗等设备传出的信号送到车头的控制台，驱动仪表显示，或是将控制台发出的对尾灯、侧灯、车门等设备的控制信号传到相应位置实现控制。实现这些信号传导只需2根树状信号线(CAN总线)，大大简化了线路布局。
MCE后端模块